Istnieją różne powody, dla których firmy transportowe mogą być pozywane. W większości przypadków pozwy opierają się na następujących faktach:
Utrata i kradzież ładunku
Najczęstszym przypadkiem utraty ładunku podczas transportu jest kradzież. Niemcy są środkowoeuropejskim krajem tranzytowym dla międzynarodowego transportu drogowego, dlatego liczne gangi przestępcze wyspecjalizowały się w kradzieżach ładunków na niemonitorowanych parkingach i placach samochodowych. Dla przewoźników kradzieże oznaczają znaczne ryzyko odpowiedzialności, ponieważ niemieckie sądy, zgodnie z orzecznictwem Federalnego Trybunału Sprawiedliwości, często uznają winę kwalifikowaną bez ograniczenia odpowiedzialności.
W takich przypadkach polscy ubezpieczyciele odpowiedzialności cywilnej zwracają jednak tylko maksymalne kwoty odpowiedzialności zgodnie z art. 23 ust. 3 Konwencji CMR. Obrona przed roszczeniem ma zatem w większości przypadków na celu udowodnienie, że nie ma przypadku winy kwalifikowanej, tak aby odpowiedzialność miała zastosowanie do ograniczenia odpowiedzialności zgodnie z art. 23 ust. 3 Konwencji CMR.
Opóźnienia
Typowe szkody spowodowane opóźnieniem polegają na zatrzymaniu produkcji w fabryce z powodu opóźnionej dostawy lub niemożności prowadzenia prac na placu budowy z powodu braku materiałów. Ponieważ przemysł nie posiada praktycznie żadnych surowców i materiałów pomocniczych w magazynie, ich model biznesowy jest nastawiony na dostawy just-in-time. Przewoźnicy muszą zatem zobowiązać się w umowie do dostarczenia towarów w ustalonym terminie. Ryzyko, takie jak nieprzewidziane utrudnienia w ruchu drogowym spowodowane korkami lub złą pogodą, utrudnia terminową dostawę. Jeśli uzgodniony termin dostawy nie zostanie dotrzymany, może to mieć poważne konsekwencje. Z powodu opóźnienia nadawcy nie płacą uzgodnionego frachtu i nierzadko dochodzą roszczeń odszkodowawczych przekraczających uzgodnione koszty frachtu.
W większości przypadków celem obrony przed roszczeniem jest udowodnienie, że nadawca nie jest uprawniony do roszczeń odszkodowawczych lub nie jest uprawniony do nich w żądanej wysokości.
Szkody transportowe
Jeśli podczas transportu doszło do szkody, często pojawia się spór dotyczący tego, kto ponosi odpowiedzialność za szkodę. Cztery najczęstsze przyczyny szkód transportowych to:
Wypadki podczas przeładunku
Podczas przeładunku, tj. podczas załadunku i rozładunku ciężarówek, może dojść do wypadków powodujących uszkodzenie ładunku. Pytanie brzmi, kto był odpowiedzialny za załadunek i rozładunek oraz czy szkody można było uniknąć poprzez prawidłowy załadunek lub rozładunek.
Niewłaściwa temperatura
Niektóre towary, takie jak żywność lub leki, muszą być przechowywane w określonej temperaturze podczas transportu. Jeśli temperatura ta nie zostanie utrzymana, towary mogą ulec uszkodzeniu i stać się bezużyteczne. Pierwszą kwestią jest to, czy i jaka temperatura została określona w umowie przewozu oraz w jakiej temperaturze znajdowały się towary w momencie przejęcia ich przez przewoźnika. Jeśli temperatura określona w umowie nie została utrzymana podczas transportu, przewoźnik ponosi odpowiedzialność za powstałe szkody.
Niewłaściwe zabezpieczenie ładunku
Jeśli ładunek nie jest odpowiednio zabezpieczony, może się ześlizgnąć lub przewrócić podczas transportu i w rezultacie ulec uszkodzeniu. Przedmiotem sporów prawnych jest regularnie kwestia, kto był odpowiedzialny za zabezpieczenie ładunku. Zasadniczo nadawca jest odpowiedzialny za zapewnienie, że towary nie zostaną uszkodzone podczas transportu (bezpieczny załadunek). Z drugiej strony, kierowca ciężarówki jest odpowiedzialny za zapewnienie, że załadowany pojazd może być bezpiecznie prowadzony w ruchu drogowym (bezpieczny załadunek). Jeśli dojdzie do uszkodzenia, należy wyjaśnić, kto faktycznie dokonał zabezpieczenia ładunku oraz czy i w jakim zakresie uwzględnia się odpowiedzialność innych osób.
Niewłaściwe opakowanie
Niewłaściwe opakowanie może prowadzić do uszkodzenia towarów podczas transportu. Na przykład zbyt słabe opakowanie może nie chronić odpowiednio zawartości. Niewłaściwe opakowanie może skutkować całkowitym zwolnieniem przewoźnika z odpowiedzialności. Często musi to zostać udowodnione przez biegłego w postępowaniu sądowym.
Jeśli polska firma transportowa zostanie pozwana w Niemczech, ważne jest, aby skutecznie bronić się przed roszczeniem i, jeśli to możliwe, udowodnić, że odpowiedzialność nie istnieje lub jest ograniczona. Jeśli transport, w którym wystąpiła szkoda, był wykonywany przez podwykonawcę, ważne jest, aby odpowiednio poinformować podwykonawcę o sporze prawnym i domagać się odszkodowania od podwykonawcy.
Grau Rechtsanwälte PartGmbB reprezentuje przedsiębiorstwa transportowe i spedycyjne w postępowaniach sądowych i pozasądowych w Niemczech związanych z transportem drogowym, postępowaniami o grzywnę oraz przeprowadza windykację należności transportowych.
W przypadku dalszych pytań prosimy o kontakt z naszą kancelarią pod numerem +49 (0) 40 180 364 020 lub office@graulaw.eu.
