{"id":9244,"date":"2023-09-26T17:31:33","date_gmt":"2023-09-26T17:31:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.graulaw.eu\/?p=9244"},"modified":"2023-11-08T13:17:27","modified_gmt":"2023-11-08T13:17:27","slug":"warum-werden-transportunternehmen-in-deutschland-verklagt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.graulaw.eu\/de\/warum-werden-transportunternehmen-in-deutschland-verklagt\/","title":{"rendered":"Warum werden Transportunternehmen in Deutschland verklagt?"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\tEs gibt verschiedene Gr\u00fcnde, warum Transportunternehmen verklagt werden k\u00f6nnen. Den Klagen liegen in den meisten F\u00e4llen folgende Sachverhalte zugrunde:\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/blockquote>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Verlust und Diebst\u00e4hle von Ladung<\/strong><\/h2>

Der h\u00e4ufigste Fall f\u00fcr den Verlust von Ladung w\u00e4hrend des Transports sind Ladungsdiebst\u00e4hle. Da Deutschland ein zentraleurop\u00e4isches Transitland f\u00fcr internationale Stra\u00dfeng\u00fctertransporte ist, haben sich zahlreiche kriminelle Banden auf Ladungsdiebst\u00e4hle auf nicht \u00fcberwachten Parkpl\u00e4tzen, Autoh\u00f6fen spezialisiert. F\u00fcr die Frachtf\u00fchrer bedeuten die Diebst\u00e4hle ein erhebliches Haftungsrisiko, weil deutsche Gerichte entsprechend der Rechtsprechung des Bundesgerichtshofs h\u00e4ufig ein qualifiziertes Verschulden ohne Haftungsbegrenzung feststellen.<\/p>

Polnische Haftpflichtversicherer ersetzen in diesen F\u00e4llen jedoch nur die Haftungsh\u00f6chstbetr\u00e4ge nach Artikel 23 Abs. 3 CMR-Konvention. Die Verteidigung gegen eine Klage ist deshalb in den meisten F\u00e4llen darauf ausgerichtet, nachzuweisen, dass kein Fall des qualifizierten Verschuldens vorliegt, damit die Haftung auf die Haftungsbegrenzung aus Art. 23 Abs. 3 der CMR-Konvention anwendbar ist.<\/p>

Versp\u00e4tungen<\/strong><\/h2>

Typische Versp\u00e4tungssch\u00e4den bestehen darin, dass die Produktion in einer Fabrik aufgrund der versp\u00e4teten Lieferung zum Stillstand kommt oder auf einer Baustelle wegen fehlender Materialien nicht gearbeitet werden kann. Da die Industrie praktisch keine Roh- und Hilfsstoffe mehr auf Lager h\u00e4lt, ist ihr Gesch\u00e4ftsmodell darauf ausgerichtet, dass sie just-in-time beliefert werden. Frachtf\u00fchrer m\u00fcssen sich dann vertraglich dazu verpflichten, die G\u00fcter zu einem fixen Termin anzuliefern. Risiken wie unvorhersehbare Verkehrsbehinderungen durch Staus oder Unwetter, erschweren p\u00fcnktliche Lieferung. Wird der vereinbarte Liefertermin nicht eingehalten, kann dies gravierende Folgen haben. Aufgrund der Versp\u00e4tung zahlen die Versender den vereinbarten Frachtlohn nicht und machen nicht selten Schadensersatzanspr\u00fcche geltend, die die vereinbarten Frachtkosten \u00fcbersteigen. Ziel der Verteidigung gegen eine Klage ist es in den meisten F\u00e4llen nachzuweisen, dass dem Absender die Schadensersatzanspr\u00fcche nicht oder nicht in der geltend gemachten H\u00f6he zustehen.<\/strong><\/p>

Transportsch\u00e4den<\/strong><\/h2>

Ist bei der Ausf\u00fchrung des Transports ein Schaden entstanden, entsteht h\u00e4ufig Streit dar\u00fcber, wer f\u00fcr den Schaden haftet. Die vier h\u00e4ufigsten Ursachen f\u00fcr Transportsch\u00e4den sind:<\/p>