{"id":9131,"date":"2023-07-07T10:45:08","date_gmt":"2023-07-07T10:45:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.graulaw.eu\/?p=9131"},"modified":"2023-07-07T10:45:08","modified_gmt":"2023-07-07T10:45:08","slug":"die-unterschrift-auf-dem-frachtbrief-oder-der-ladeliste-als-haftungsfalle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.graulaw.eu\/de\/die-unterschrift-auf-dem-frachtbrief-oder-der-ladeliste-als-haftungsfalle\/","title":{"rendered":"Die Unterschrift auf dem Frachtbrief oder der Ladeliste als Haftungsfalle"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\tLKW-Fahrer unterschreiben oft den CMR-Frachtbrief oder eine Ladeliste, ohne die Ladung zu pr\u00fcfen. Dies kann zur Haftung des Frachtf\u00fchrers f\u00fchren, wenn ein Teil der Ladung fehlt. Der Bundesgerichtshof hat entschieden, dass der Frachtf\u00fchrer f\u00fcr den Schaden gem\u00e4\u00df Art. 29 CMR in voller H\u00f6he haftet. \t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/blockquote>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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In der t\u00e4glichen Praxis kommt es immer wieder vor, dass LKW-Fahrer bei \u00dcbernahme der Ladung den CMR-Frachtbrief oder eine Ladeliste \u201eblind\u201c unterschreiben, ohne zu pr\u00fcfen, ob die aufgelisteten G\u00fcter tats\u00e4chlich und vollst\u00e4ndig auf den LKW verladen worden sind. Hierf\u00fcr gibt es vielf\u00e4ltige Gr\u00fcnde wie zum Beispiel mangelnde Zusammenarbeit des Verladepersonals mit dem Fahrer, fehlende Sprachkenntnisse oder Bequemlichkeit des Fahrers. Stellt sich bei der Ablieferung des Gutes heraus, dass ein Teil der im Frachtbrief oder Ladeliste aufgef\u00fchrten Ladung fehlt, f\u00fchrt dies regelm\u00e4\u00dfig zur Haftung des Frachtf\u00fchrers.<\/p>

Entscheidung des Bundesgerichtshofs<\/strong><\/h2>

Der Bundesgerichtshof hatte im Jahr 2014 \u00fcber folgenden Sachverhalt zu entscheiden: Der Frachtf\u00fchrer war mit dem Transport einer Vielzahl von Packst\u00fccken, darunter ein Paket Carboplatin mit einem Warenwert von runter 78.000 EUR, beauftragt. Der Fahrer hielt sich w\u00e4hrend der Beladung im F\u00fchrerhaus des LKW auf. Nach Abschluss des Beladevorgangs unterzeichnete der Fahrer unterzeichnete die ihm vorgelegte Ladeliste, in der auch ein Paket mit Carboplatin aufgef\u00fchrt war, unter dem Vermerk \u201eObige Sendung erhalten\u201c. Der Fahrer verschloss den bis dahin offen stehenden LKW und trat die Fahrt an. Bei Ankunft des LKW an der Entladestelle fehlte das Paket mit Carboplatin.<\/p>

Nach Art. 17 Abs. 1 CMR haftet der Frachtf\u00fchrer f\u00fcr den Verlust des Gutes, wenn der Verlust zwischen dem Zeitpunkt der \u00dcbernahme des Gutes und dem seiner Ablieferung eintritt.\u00a0 Der Fahrer hat das Transportgut bereits in dem Moment \u00fcbernommen, in dem er sich mit den Lagerarbeitern in das B\u00fcro begeben hat. Zu diesem Zeitpunkt war der Fahrer in der Lage, das Transportgut durch Verschlie\u00dfen des Laderaums vor Sch\u00e4den zu bewahren.<\/p>

Der Frachtf\u00fchrer kann sich nicht mit Erfolg auf die Beweisvermutung nach Art. 9 Abs. 2 CMR berufen. Nach dieser Bestimmung wird bis zum Beweis des Gegenteils vermutet, dass die Anzahl der Frachtst\u00fccke und ihre Zeichen und Nummern mit den Angaben im Frachtbrief \u00fcbereinstimmen, wenn der Frachtbrief keinen begr\u00fcndeten Vorbehalt des Frachtf\u00fchrers enth\u00e4lt. Diese Beweisvermutung greift aber nur ein, wenn ein den Vorschriften der Art. 5 und 6 CMR entsprechender Frachtbrief vorliegt. Wurde – wie hier – weder ein Ladeschein noch ein Frachtbrief ausgestellt, kann der Beweis f\u00fcr die Anzahl der \u00fcbergebenen Frachtst\u00fccke grunds\u00e4tzlich auch durch eine von dem Frachtf\u00fchrer oder seinem Fahrer unterzeichnete Empfangsbest\u00e4tigung (\u00dcbernahmequittung) gef\u00fchrt werden.<\/p>

Unterzeichnet der Fahrer die \u00dcbernahmequittung, ohne die angegebene St\u00fcckzahl einer m\u00f6glichen Kontrolle zu unterziehen, verh\u00e4lt er sich treuwidrig, wenn er sich sp\u00e4ter darauf beruft, die \u00dcbernahmequittung sei „blind“ erteilt worden.\u00a0 Auch wenn die \u00dcbernahmequittung ohne Kontrolle unterzeichnet worden ist, begr\u00fcndet sie die widerlegliche Vermutung f\u00fcr die \u00dcbernahme des Pakets mit Carboplatin.<\/p>

Der Bundesgerichtshof hat ferner entschieden, dass der Frachtf\u00fchrer f\u00fcr den Schaden gem\u00e4\u00df Art. 29 CMR in voller H\u00f6he haftet. Der Vorwurf der Leichtfertigkeit ist gerechtfertigt, weil, es sich der Kontrolle der verladenen Waren und der Verschlie\u00dfung des LKW-Trailers nach Abschluss der Beladung durch den Fahrer um elementare Vorkehrungen gegen den Verlust von Ware handelt.<\/p>

Konsequenz f\u00fcr die Praxis<\/strong><\/h2>

Zur Vermeidung einer Haftung nach Art. 29 CMR ist es zwingend erforderlich, dass die Zahl (und der Zustand) der geladenen G\u00fcter bei der Beladung durch den Fahrer kontrolliert wird. Wird die Kontrolle verweigert, muss der Fahrer dies im Frachtbrief, in der Ladeliste oder in der \u00dcbernahmequittung vermerken. Zur Vermeidung von Haftungsrisiken, ist der Frachtf\u00fchrer verpflichtet, den Fahrer (oder Subunternehmer) zu entsprechenden Kontrollma\u00dfnahmen anzuhalten.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Grau Rechtsanw\u00e4lte PartGmbB\u00a0<\/a>vertritt Transport- und Speditionsunternehmen in allen gerichtlichen und au\u00dfergerichtlichen Angelegenheiten<\/strong> im Zusammenhang mit dem Warentransport, in Ordnungswidrigkeitenverfahren und bietet effektives Forderungsmanagement.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Bei weiteren Fragen wenden Sie sich bitte an unsere Kanzlei unter +49 (0) 40 180 364 020 oder\u00a0office@graulaw.eu<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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LKW-Fahrer unterschreiben oft den CMR-Frachtbrief oder eine Ladeliste, ohne die Ladung zu pr\u00fcfen. Dies kann zur Haftung des Frachtf\u00fchrers f\u00fchren, wenn ein Teil der Ladung fehlt. Der Bundesgerichtshof hat entschieden, dass der Frachtf\u00fchrer f\u00fcr den Schaden gem\u00e4\u00df Art. 29 CMR in voller H\u00f6he haftet. 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